| 发布日期：2024-08-25 04:31 点击次数：126 |
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导读
真的反超了。
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7 月的汽车市场，有一连串数字，都值得讲一讲。
先说第一个，51.1%。在乘联会公布的数据中，7 月，全国乘用车零售为 172 万辆；其中，新能源车零售约 88 万辆，渗透率达到了 51.1%。
超过“半壁江山”，新能源车正式成为“主流选择”。
这确实是历史一刻，之后回顾汽车销量变迁，2024 年 7 月，一定会被记上一笔。
一个月反超的成就达成了，一整年呢？在未来两年内，有机会吗？
预测总是动态调整，我们不妄言，只等待了。
7 月汽车市场，算好算差？
众所周知，7 月是“消费淡季”，其实，各家车企都有预判。
那么，趁这个时间，一般会做什么？检修产线，控制产能；降低库存，给经销商松绑；收回优惠，控制价格。
于是，无论圈内圈外的，多少听说过“高温假”这个概念。
但是，这个 7 月，有一种“淡季不淡”的特征在里面。
首先，新能源市场活跃，这是“第一功臣”了。看涨幅，7 月新能源车零售为 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%；2024 年 1-7 月，新能源车零售 498.8 万辆，同比增长 33.7%。
“增长点”就在新能源，7 月继续活跃，也就带动了整个市场不致过于冷寂。
另外，汽车市场要好，本质上是消费者愿意进店，也愿意在这个月花钱买车。这其实和当月的天气也有关系。
7 月，高温多雨，其实容易劝退消费者，说白了，大家不想出门看车了。
但有一个模式例外，它就是商超店，而商超店恰好是不少新能源车企的主要销售渠道。大街上烈阳高照，商超内冷气充足，其实也有助于销售。
还有很重要的一点，“以旧换新”的乘用车报废更新政策力度再加码，其补贴已经提升至 2 万元，从某种程度讲，正促使不少用户抓紧时间换车。
说实话，增换购用户的购买力，大概率是强于首购用户的。
所以，整体来说，7 月是淡季，但没有“淡”那么狠。具体看数据，7 月全国乘用车市场零售 172 万辆，同比下降 2.8%，环比下降 2.6%。
还在“下滑“，但已经是近期的最小降幅了。
插混迎头赶上，SUV 一骑绝尘
再看几组数据：
7 月，新能源渗透率达到 51.1%，比去年增加了 15 个百分点。如果看看历史记录的话，你真的会发现，也就短短 3 年，新能源就获得了如此巨大的跃升。
毕竟，2019 年、2020 年，每年才刚刚超过百万的规模，在 2000 万辆的中国车市中，新能源渗透率还是“个位数”。
但到了 2021 年，新能源销量就接近于 300 万辆，渗透率为 14%；2022 年，在线全职美工新能源渗透率来到了 27%；2023 年，再达到 35.7%。
像今年 1-7 月，新能源渗透率也来到了 43.2%。
一年一个新台阶，只是，今年的新能源市场，还要再细分出新的趋势：插混迎头赶上，有机会超过纯电，成为新宠了。
产品建模7 月，纯电零售销量为 48.2 万辆，同比增长 14.3%；插混零售销售为 39.6 万辆，同比增长 80.4%。
一方面，“带油箱”的插混（含增程式）增长幅度更大；另一方面，插混的绝对销量也达到了新的高度，与纯电几乎要 1:1 平分秋色了。
再叠加头部品牌的产品势能，比如，比亚迪插混、纯电两不误；吉利、长安也在“子系列”里大量布局插混产品；问界、理想，更是把新能源高端市场做成了“插混主场”。
所以，今年车市最流行的一句话是，“高端纯电不好卖，油箱才是硬通货”。
除了纯电与插混之争，还有一个细分市场的角度，值得我们再品评。
7 月，SUV、轿车、MPV “三大细分市场”也出现了不同的分化。
该月，SUV 零售销量为 84.8 万辆，同比增长 1.9%；轿车零售销量为 78.8 万辆，同比下滑 6.6%；MPV 零售销量为 8.4 万辆，同比下滑 10.2%。
很显然，SUV 还是“香饽饽”。这是由谁决定的？本质上，要看国内消费者的偏好；但更直接的，是看头部品牌们的主推车型是什么，SUV 往前提，轿车、MPV 其实都受冷落。
有人说，SUV 之于轿车，是一种消费升级。这也没错，车市呈现的特点，仍然是“消费分级”，而带动销量上涨的，还要看有增换购需求的“消费升级”用户。
如果他们更喜欢 SUV，而不是轿车、MPV。那么，收手吧，别在用户不感兴趣的车型上搞事了。
理想汽车进入 TOP 10 榜单
我们再来看看销量榜单。
在车企 TOP 10 榜单中，比亚迪高高在上，占据榜首。但更吸引眼球的是，7 月，理想也跻身于这个榜单之中了。
周榜有争议，发 or 不发，叫人纠结。但月度车企排行榜，这个“含金量”更大。
7 月，理想汽车零售销量为 5.1 万辆，在车企零售销量 TOP 10 榜单中排第十，而之前的榜单常客们，比如上汽通用、东风日产、长城汽车，已经看不见踪影了。
换言之，作为一家造车新势力，理想汽车已经完成了对不少传统车企的“直道超车”。
再看其他车企的表现，7 月，吉利汽车排在榜单第二，又一次超过了一汽 - 大众；奇瑞汽车排在第四，也超过了上汽大众。
从第六到第九，则分别是长安汽车、一汽丰田、广汽丰田，以及上汽通用五菱。
这个榜单，总结一下，就关键的两点：
1、莫忽视自主品牌掀翻合资品牌的决心。从市占率来看，7 月，自主品牌零售份额为 61.8%，同比增长 8.5 个百分点；
2、莫小瞧新势力从非主流走向主流的实力。上一个杀入 TOP 10 的是特斯拉，这一次，轮到理想汽车了。
叩门的野蛮人，真有可能改变市场局面。
写在最后
7 月市场，淡季不淡。当然，这句话是送给新能源汽车的。
渗透率超过 50%，见证了历史，也见证了新能源的拔地而起。
撰文丨晞贝
版式丨周磊 网店装修
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